doublage de la coque : fabriquer une molette "compacte"

Après avoir essayé, avec des résultats approximatifs,  de fabriquer un "poinçon" pour fabriquer mes plaques, j'ai mis au point un procédé nouveau, qui permet d'obtenir facilement les plaques nécessaires. A découvrir !

le prototype Pour le HMVA BOUNTY qui demanderait environ 1800 plaques (en réalité il n'en faudra que 1300), j'ai essayé de mettre en oeuvre une molette à roues multiples dont voici le prototype. Il a été confectionné avec des engrenages en plastique dont 2 dents sur 3 ont été supprimées pour obtenir la bonne largeur des "clous" (les empreintes).// Inconvénients: marquage un peu aléatoire, une seule plaque obtenue à la fois car la suppression des dents ne permettant pas d'obtenir un déroulement continue, il fallait prévoir un arrêt de fin de course. Mais c'était une approche !//

le "cahier des charges" La plaque à obtenir est dessinée (agrandie par 10) et on peut déterminer l'espace entre les clous, le nombre de rangées et les recouvrements. La méthode vaut pour toutes les plaques (différences entre les françaises et les anglaises) et toutes les échelles. Ici, plaque du BOUNTY dont la taille apparente (John McKAY) est de 6.5 x 24 mm. Avec le recouvrement de 0.5 mm, il faudra donc travailler des plaques de 7 x 24.5 mm. Il faut noter une certaine liberté pour obtenir des plaques facilement réversibles mais aussi pour distinguer la première rangée de clous (ceux à l'intérieur de la plaque): les 2 grandes diagonales ne rejoignent pas les coins de la plaque.

détermination du diamètre de la molette Croquis montrant le principe de détermination du diamètre extérieur de la molette et du diamètre des trous à percer. J'ai retenu l'obtention de "dents" de 0.4 mm au carré. On peut se contenter, surtout longitudinalement, de pointes de 0.5 mm car il est possible de les retravailler ensuite à la lime. Pour d'autres plaques et d'autres échelles, il faudra déterminer d'autres diamètres : tout dépendra de l'écartement des  "clous".

théorie et pratique Les résultats, avec du papier (théorie) et avec du cuivre (pratique). Le résultat attendu sera meilleur car, ici, il n'y a pas encore de "régulateur de pression" de la molette: ainsi sur la première plaque de la deuxième rangée, 3 "clous" sont peu marqués.

du matériau aux plaques 1 et 2 - cuivre autocollant découpé en bande (vente par correspondance chez CONRAD: sachet de 10 pièces de 3.5 x 15 cm, épaisseur 0.035) 3 - bande obtenue après le passage de la molette et de la roue dentée 4 -empreinte transversale obtenue avec une  roue dentée; on écrase ensuite en retournant, papier vers soi; 2 flèches montrent les découpes: à ras des clous rapprochés, à 0.5 mm vers l'extérieur des autres 5 - plaques obtenues. Pour changer de bord, il suffira d'inverser le marquage des rangées transversales. Toujours garder quelques bandes complètes, cela permet d'y découper directement les plaques de formes irrégulières.

usinage Rond de laiton de diamètre approprié (prévoir 1 ou 2 mm de plus que le diamètre de la molette augmenté d'un 1/2 diamètre du foret) . Obtention d'un tenon de diamètre 6 et de longueur 8 ou 10 mm.. Perçage de l'axe à 3 mm pour le futur montage de la molette

Le tenon de 6 est ensuite placé dans une pince ou un mandrin 3 mors. Vérifier dans les deux cas si le dégagement du foret est possible. Pour obtenir un bon résultat, cet assemblage ne doit plus bouger avant la fin des opérations d'usinage. On exécute le deuxième tenon en amenant le rond à la largeur de la molette, ici 7 mm. Le rond de laiton étant usiné ; on en profite, en partant de la dernière côte, pour "marquer" avec la pointe de l'outil, le diamètre de l'axe de perçage des trous.

perçage La pince (ou le mandrin) est placée sur le plateau diviseur (24 graduations). Un coup de foret à centrer puis perçage tous les 30°

tournage : enlever l'excédent Pince replacée sur le tour avec contre-pointe tournante. Usinage pour atteindre le diamètre extérieur de la molette. résultat obtenu. Penser à ébavurer les dents.

réalisation des dents Avec un outil à tronçonner, on sépare les rangées de dents. On peut facilement confectionner l'outil à la bonne largeur (ce qui évitera trop de manipulations avec le chariot transversal) en partant d'une lame de scie sauteuse meulée à la bonne dimension. Bien réfléchir aux déplacements qu'on aura à effectuer. On peut descendre de 2 mm; on se ménage ainsi de la profondeur pour le limage. séparation des dents Le moment le plus délicat: il s'agit de supprimer une dent sur deux sur la largeur en alternant à chaque rangée. La pince est replacée sur le plateau diviseur en position verticale. Petite fraise de dentiste. Ici fraise 3 dents de diamètre 1.2 mm. Le mieux serait une fraise de forme creuse concave qui évite les glissements. Méfiance! Malgré toute mon attention, j'ai dû recommencer 2 fois. Rappel de la meilleure méthode: supprimer une dent sur deux transversalement, puis tourner le plateau, puis décaler d'une dent, puis ... vérifiez deux fois la position de la fraise au nouveau démarrage

le matériel annexe La molette montée sur un axe de 3 mm. Le guide de roulement: 2 baguettes de 5x5mm séparées de 7 mm; dans le fond des bandes de papier ou carton pour obtenir le marquage exact de la bande de cuivre, bandes qu'il faudra changer dès que le marquage y deviendra prononcé. La roue dentée pour marquer le bord de la bande avec un guide à 5 mm pour éviter un déplacement latéral. Le guide de coupe des bandes de cuivre au cutter: petit ressort pour la pression et taquets de blocage sur une plaque d'alu - ainsi on obtient une coupe vraiment franche sans petites "frisures" qui apparaissent généralement sur un chantier en bois.

amélioration des accessoires 1 - chantier de découpe: pas de changement 2 - chemin de roulage collage de papier de verre de 4 ou 500 sur les tasseaux pour éviter les dérapages 3 - roue dentée qu'il faudra resserrer de temps en temps. Un des bords a été limé  pour que le marquage se fasse à l'intérieur de la bande ! 4 - règle de plastique transparent et roulette plus pratique que le pouce ou le réglet pour "écraser" la bande; ainsi on voit si tous les "clous" apparaissent. 5 - des brucelles pour la manipulation (il faut l'utiliser pour enlever les bandes du chemin de roulage sinon on risque de voir le papier se détacher du cuivre) et pointeau: il peut arriver qu'un "clou" ou deux manquent à l'appel (passage trop rapide ou pression inégale). Il vaut mieux vérifier avant le roulage.

Cet album a servi pour un article paru dans Navimodélisme RC

naviguez sur le site ... et faites du chaval ... Les chevaux sont partout aux Marquises. La plupart vivent en liberté et les séances de dressage valent les meilleures images des rodéos ... Méfiance, chaque cheval appartient à quelqu'un ! On continue à les utiliser dans les vallées reculées pour le transport  et il n'est pas rare d'en voir un à l'échine déformée par le poids des charges imposées.

Leur promenade sur la route n'est pas gênante, au contraire : vous irez faire le plein de "crottin" pour votre jardin !

Un bon moyen pour découvrir l'intérieur des îles aussi, un jour, nous nous décidâmes et 3 chevaux nous furent amenés ... sans selle ! Heureusement que la Gendarmerie en avait en réserve !

(Notre numéro 3 semble plus à l'aise que son père.) Si vous tentez l'expérience aussi inexpérimenté que moi, demandez une jument qui ne sera pas tentée d'aller rejoindre un étalon se promenant quelques dizaines de mètres plus bas que le chemin ... et mettez des couches-culotte ... ça ne se voit pas et ça évite bien des problèmes.