l'album 1 de Pascal OGER

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Pascal après avoir terminé la maquette de l'ALCYON avec, cette fois,  une propulsion électrique , un petit bijou dont on peut s'inspirer, vient de commencer la maquette de la Victoria DAIMLER ...

Une construction à découvrir en bas de son album au fil des mises à jour ...

l'ALCYON


Pour commencer, un petit descriptif de ses travaux sur l'Alcyon,  et,la suite en images ...
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"Je viens de finir la voiture ALCYON. Je l'ai construite suivant les plans et j'ai fait certaines choses à ma façon.

J'ai repris le système du parapluie pour la direction et la toile pour la capote (qui s'ouvre et se ferme).pour les roues les anneaux de rideau sont pratiques et pour les jantes, je les ai découpé dans du contreplaqué à l'aide d'une scie cloche .
Les sièges ont été découpés dans la peau du chamois d'un cuissard (propre).
Les arceaux de la capote, eux, sont en métal d'apport .
La voiture sera propulsée par moteur électrique et la distribution par une chaîne.
Sur le tableau de bord j'ai rajouté deux compteurs (factices) .
je ferai la lampe de devant plus tard et peut-être qu'elle s'allumera ."



les roues
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le châssis
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train avant et direction
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châssis terminé
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capote
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tableau de bord
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caisse
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siège
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volant
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propulsion
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Quelques données pour la transmission : deux pignons de 12 et 8 dents avec une petite chaîne ; deux engrenages de 21 mm et 7 mm de diamètre ; un moteur électrique de 6 v à 7 v et des roues 70 mm de diamètre .
finitions
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Pascal est un perfectionniste, voici la réalisation du phare avant et autres détails qui font la différence.

"Je viens de finir le phare avant.
J'ai également mis un petit grillage qui fait office d'antidérapant sur les marches et sur plancher,  et rajouté une manette sur le tableau de bord.
Le phare avant peut s'allumer, il est fait : d'une lampe de guirlande 2.5 V, d'un bouchon de cuivre pour bouchonner le gaz d'une pompe à chaleur,celui-ci sert à l'intérieur du
phare, et d'un autre bouchon de cuivre classique pour le fond ainsi que d'une petite attache de cadre pour faire l'ouverture du verre."

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calandre

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feux latéraux


Une vidéo pour montrer la maniabilité de la réalisation de Pascal :

http://www.youtube.com/watch?v=OK3Oh4QAt9g





Pour construire son modèle, Pascal s'est inspiré des plans de 


un modèle statique à construire

Plan à télécharger en cliquant sur la photo

la Victoria DAIMLER


Une photo d'un modèle réalisé par Monsieur P.LIBMAN et dont les plans du modèle parurent, il y a très très longtemps dans un n° de Système D ...

Pascal m'envoie régulièrement des photos de la construction ! A suivre ...

Plans à télécharger dans la partie documentation : cliquer sur la photo du modèle.


la direction


La direction, je l'ai commencée avec du tube de cuivre de diamètres 40 pour la bague intérieure.  Pour la bague extérieure, je l'ai coupée dans un coude de diamètres 42.
Deux engrenages plastiques est un volant fonctionnel.
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le châssis


Les soudures à l'étain sont faites au maximum avec un fer à souder pour ne pas dessouder celles qui ont été faites ou un micro chalumeau lorsqu'il y a possibilité .
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les roues arrière

Les 2 couronnes ont été faites dans du pvc de diamètre 80 min, les moyeux dans barre à rideau avec 10 trous, les rayons avec des baguettes de bois pour faire des brochettes de diamètre 3 min poncées pour faire un plat de chaque côté.
Pour terminer :une bande de lame de bois de 1 min d'épaisseur et une autre bande de zinc et pour finir un anneau de cuivre de 12/14.
J'ai mis un tube de laiton de 4 min percé à 3 mm intérieur pour pouvoir faire tourner les roues ; et un trou de 6 mm pour placer l'engrenage plastique qui sera vissé sur les moyeux au lieu de le coller sur un anneau .
Dimensions terminées : 82 mm extérieur et 72 min intérieur.
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Même méthode pour obtenir les roues avant.
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le train avant

Les lames de ressort sont faites avec une feuille de cuivre de 0.5 mm. J'ai découpé 4 lames de 4 mm de large. Le gabarit est du contreplaqué de 4 mm d'épaisseur.
Ensuite je les ai soudés une à une au fer à souder.
Le gabarit m'a servi à ajuster l'épaisseur des lames et à percer les 2 trous de 1.6 mm (c'est plus rigide).
L'essieu est en alu de diamètre 4 mm, il est réduit à 3 mm et fileté à M3 à chaque extrémité ; un petit méplat pour placer les lames de ressort .
Pour la barre attelage de devant en cas de panne, un carré de 3/3 avec des petites pointes en laiton et collé.
Les deux petites barres sont en laiton que j'ai cintré à chaud puis soudées au chalumeau (attention, tout doux la chauffe).
Ensuite assemblage de l'ensemble et ça tourne .
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le train arrière, le moteur, les freins, le volant, les lampes


Le train arrière est fini : sur l'essieu j' ai mis une poulie avec une petite courroie pour que les roues puissent tourner .
Le moteur est en laiton et cuivre lui tourne aussi avec une autre poulie. Il est fixé sur le berceau. Le silencieux est en laiton et le carburateur aussi .
Tout est soudé (le réservoir est en petite tôle fine)
Les freins sont fonctionnels (la manivelle est en laiton M2 et j'ai soudé un petit écrou rond sur le support afin de tourner la manivelle)
J'ai remplacé les poignées en bois pour la manivelle du frein et le volant par de l'étain : faire fondre de l'étain dans un creux de brique réfractaire et tremper les petites tiges en laiton. Ensuite travailler la boule d'étain pour faire une poignée (plus pratique que le bois).
Les lampes sont en alu et laiton.

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Les sièges, je les ai faits avec du laiton de 1 de diamètre, le bois est du plaquage (très malléable) et le tissu provient toujours d'un fond de culotte de cycliste.

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des pompes

Autres magnifiques réalisations de Pascal :
Cliquez pour agrandir l'imagepompe de jardin
Cliquez pour agrandir l'imagepompe à incendie
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naviguez sur le site et ... combattez la fraîcheur

Voici probablement qui surprendra. Nous ne sommes pas en France ni au Canada, de toutes manières pas dans un pays froid. Pas de chaudière, mais ...

...mais,  il existe des cheminées à feu de bois aux Australes, plus précisément à TUBUAI, dans les logements de fonction du Collège de MATAURA.

Je les avais fait construire  non seulement à cause de la fraîcheur du climat (ça descend quand même à 14, 15°  parfois !), mais à cause de l'humidité qui suintait sur les murs pendant des mois et des mois.

Grande rigolade à PAPEETE quand on apprit cet exploit. Mais beaucoup de satisfaction quand on venait nous rendre visite.

Notre dernière appréciait !
Cliquez pour agrandir l'imageUne petite anecdote qui montre combien la fiction engendrée par la télévision peut agir ...

Nous rentrions d'un tour de l'île (20 km ...) et découvrîmes un agent de service, assis devant notre porte vitrée et contemplant la flambée ... Petite question : "Que regarde-tu ?" . C'était le feu bien sûr .Et, avec une interrogation du genre : "Et la fumée ?".
Aussi, déconcertant mais montrant bien ce que peut faire naître l'isolement, le manque de contacts avec l'extérieur et surtout le fait que tout ce qui passe à la télévision semblait n'être que de la fiction : "Je pensais que ça n'existait que dans les films !".


Des visiteurs de Rapa, la plus au Sud où la température descend à 4 ou 5°, étaient intéressés.  Y a-t-il des cheminées à Rapa ? Ce serait d'autant plus facile qu'on y trouve de la tourbe ...


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