pour construire un train électrique ou motoriser un bateau

Et pourquoi pas se construire un train électrique ou motoriser un autre véhicule voire un bateau ...

Qui dit train dit locomotive ! Cet album pour montrer qu'à partir de matériel de récupération c'est une opération assez facile. Une fois la traction assurée, on peut donner libre cours à son imagination ... Ce loco-tracteur est construit à partir d'un moteur récupéré sur une ancienne caméra. Son originalité se trouvera dans la commande électrique  car il sera équipé d'un variateur- inverseur qui pourrait d'ailleurs servir dans une voiture ou un bateau.

le moteur Il s'agit d'une récupération faite sur un très ancienne caméra - vidéo, de ces modèles énormes qu'on portait à l'épaule ... Moteur accouplé à une vis sans fin. rapport entre roue et vis sans fin : il est égal au nombre de filets de la vis sans fin attaqués par la roue / nombre de dents de la roue.

transformation Il va falloir adapter la vis sans fin pour la glisser sur l'arbre puis la bloquer.

Découpe d'un bout de tube de 12 x 14 qui vient se glisser sur les roues dentées extérieures. Ce tube sera immobilisé par une résine de mécanicien qui remplira les interstices Remplissage avec un cure-dents. Bien remplir et laisser sécher 24 heures

Après séchage on pourra percer à 2.5 pour tarauder à M3. Transformation terminée.

Montage sur la roue dont l'axe à un diamètre de 3. Essieu du commerce pour voie de 32. Le support du moteur et de la vis sans fin est démonté et la partie inutile démontée. Fabrication d'un premier support pour les essais. Par la suite il sera remplacé par un support réglable en hauteur afin d'assurer au mieux la liaison entre vis sans fin et toue dentée.

Pas toujours facile d'amener au bon endroit la vis sans fin et la roue dentée. Ce petit montage remplace le précédent et permet grâce à la vis de réglage de rechercher le meilleur contact possible. Ensuite, il suffit de bloquer les deux autres vis sur le plancher ou le châssis.

Montage et réglage du moteur. L'inverseur sera soutenu par des tiges filetées sur lesquels on enfilera du tube t'alu. Ne pas oublier d'enlever du cuivre sur les coins sinon les écrous donneront un beau court-circuit ...

construction du contacteur - variateur - inverseur La lecture des anciens numéros de MRB (Modèle Réduit de Bateau) réserve bien des surprises et l'envie m'est venue de construire un contacteur- variateur - inverseur : MRB n° 209 (juillet-août 1979 ce qui ne me rajeunit pas !), article de Mircéa Popescu. On aura ainsi la marche avant et la marche arrière, mais, en plus 2 vitesses pour l'avant et 2 pour l'arrière. Avec une radio dont un des manches est cranté, on pourrait en ajouter une autre . Pour la réalisation, il faudra tout simplement une plaque de bakélite dont une face est cuivrée pour montage électronique et ... deux briquets dont on tirera quelques éléments. L'auteur parle, pour les contacts de récupération sur de vieux relais ou encore de ressorts. N'ayant pas ces contacts et m'apercevant que les ressorts demandent à être guidés, petit bricolage pour obtenir un bon glissement vertical....

L'isolation de certaines partie du circuit imprimé se fait en enlevant le recouvrement cuivré : saigner les parties à enlever avec un scalpel, soulever un coin et tirer avec une pince fine. On isolera de la même manière les 4 coins  puis on découpera l'emplacement du servomoteur. Le bras sera pris également dans cette plaque de circuit et on isolera les parties où seront soudés les supports des contacts Les dimensions données sont les miennes mais peuvent varier. L'alimentation se fait à partir d'un porte-piles du commerce : dans certains oeillets on placera des vis en laiton à tête fraisée qui permettront d'obtenir selon le branchement 1.5, 3 ou 4.5 volts. La dernière sortie en 6 volts sera réservée pour l'alimentation du récepteur et du servo.

Découpe de la plaque support. Perçage des trous de fixation du servo. Pour les trous servant à la soudure des fils de connexion (fil isolé rigide de téléphonie), tous de diamètre 0.8 pour 1 fil et de 1.2 pour 2 fils. Ici les coins n'ont pas encore été isolés ! Fabrication du bras et isolation des futurs conducteurs : dessous. Perçage selon le guignol du servo avec des trous de 1.8 pour le passage de vis M1.6. Perçage à diamètre 3, dans le cuivre pour la soudure des guides de ressorts.

Fixation du guignol C'est dans ce genre de briquet qu'on récupère les guides et le ressort. Il est temps se se réconcilier avec un fumeur pour les obtenir si vous avez abandonné l'ami Nicot Le petit tube en laiton porte un joint que l'on fait sauter. On lime pour arriver au début de la gorge et obtenir un épaulement de 3 mm de diamètre ...

... que l'on va souder au fer. Veiller à ce qu'ils soient bien perpendiculaires. Le ressort qu'on aura récupéré entre parfaitement dans ce petit tube, de même qu'une vis M2 dont on limera la tête en arrondissant légèrement les angles. Le problème sera d'obtenir le même "frottement"". Si notre contact n'est pas assez franc, on eut ajouter une rondelle entre le ressort et la tête de vis.

Le câblage au dos. Les soudures du dessus.

Fabrication de 2 plots pour le serrage des fils du moteur par le haut à l'aide d'une vis dans l'axe. Les plots se vissent sur les vis M2 qui accompagnent le mouvement du bras en tournant légèrement

contrôle du porte- piles Pour la dernière sortie on a du 6 volts. Je ne me suis servi que des sorties en 1.5 et 3 volts, ne connaissant pas ce moteur

essai Avant de continuer ou plutôt de commencer la construction du locotracteur, un test rapide pour voir si ce montage fonctionne. Bon, il est vrai qu'on ne voit pas tellement la vis sans fin tourner ...

installation sur un locotracteur mais ce montage très simple pourrait aussi être installé sur un autre véhicule ou un bateau. On pourrait aussi, en étant certain du moteur le brancher sur la borne des 4.5 volts pour aller plus vite ... Pour construire la loco : http://www.vapeuretmodelesavapeur.com/locotracteur/index.html

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